比赛开始前，银石当地正在下雨。根据赛会评估的结果，所有赛车全部使用中性胎发车。昨天没能完成排位赛的罗斯伯格将从维修区起步，而宝马车队的库比卡连夜修复赛车，仍然保持从第10位起步，他的较重载油将是一大优势。五盏红灯熄灭，比赛正式开始。第4位起步的汉密尔顿，由于杆位的科瓦莱宁阻挡了随后发车的莱科宁和韦伯，乘机从内线迅速爬头，甚至车头超越了队友，但是科瓦莱宁坚持不让，守在第一，尽管如此，两辆银箭的会合已经为比赛奠定了基调。反倒是第2位起步的韦伯在赛道上打滑而丧失了头排发车的好机会，下滑到最后。红牛老将库特哈德也滑出赛道，个人职业生涯的最后一次主场作战最终以无言的退赛成为结局。同样退出的还有红牛二队的维特尔。法拉利方面，第9位发车的马萨赛车打滑，下滑到第17位，对于一心只求“赶路”的马萨来说无疑是“雪上加霜”。

第3圈，在发车区，两辆迈凯轮赛车再次展开激战，科瓦莱宁仍然坚持不让队友。莱科宁守住第三，甚至有点远观两虎相斗的意味。而队友马萨则再次打滑，一时无法摆脱垫底的窘境。第5圈，汉密尔顿利用科瓦莱宁出弯的略微迟疑走内线超越队友。英国车手距离上一个本土冠军已经足足等了9年。超越之后，迅速带开，反倒是后面的莱科宁已经追近。第10圈，科瓦莱宁在维修区入口前突然打滑，360度调头险些冲上草地。莱科宁乘势超越，升至第2，后面的阿隆索也迅速迫近。

第12圈，苏蒂尔的印度力量赛车突然失去抓地力，赛车飞到了缓冲区，并且冲向轮胎墙。所幸经过缓冲之后没有发生严重的碰撞，不过德国小将的银石之旅也就此结束。第19圈，科瓦莱宁进站，出站后位居第6。下一圈阿隆索出站，雷诺选择不换轮胎。第21圈，汉密尔顿与莱科宁同时进站。尽管基米没有换胎，用时仅为7.5秒，但汉密尔顿保持了领先的位置回到赛道。马萨随后跟进，出站后再次回到最后。赛道雨势加大，没有换胎的莱科宁似乎遇到轮胎升温的麻烦，圈速每圈落后3秒以上，导致两人的差距已经扩大到21.8秒。

第27圈，速度明显受累的莱科宁挣扎之后被科瓦莱宁超越，而海德菲尔德趁势连续超越两位芬兰车手，升至第2。在连续被库比卡、皮奎特、巴里切罗、格洛克、阿隆索、巴顿超越之后，法拉利终于“痛下决心”决定让莱科宁进站换上新的中性胎，并且为他的赛车加满油。只是此前法拉利的固执究竟是为何令人匪夷所思。莱科宁出站之后落到第11位，与此前第2的优势位置不可同日而语。与此同时，马萨也被招回进站换胎。

第34圈，科瓦莱宁进站用时6.6秒，出站时遭遇巴顿和其后的莱科宁。第37圈，皮奎特冲出赛道驶上缓冲区无奈退赛。随着雨势的加大，比赛变得非常艰难。本田的两辆赛车同时进站，换上全雨胎。随着领先的汉密尔顿冲上草地，利用轮胎优势巴里切罗超越了头车，尽管落后了一圈。第38圈，汉密尔顿进站却仍然坚持使用中性胎。

同一圈，莱科宁在发车区大直道高速冲上缓冲区，360度调头。所幸仍然安全地回到赛道，守在第8位。第39圈，巴里切罗再次如法炮制利用轮胎优势轻松超越阿隆索，升至第4位。下一圈，库比卡被撞出赛道，陷入缓冲区不得不无奈退出比赛。另一边，格洛克与罗斯伯格也近距离相撞，导致后者前定风翼断裂卡入赛车底盘。

第41圈，巴里切罗超越特鲁利升至第3，直逼前面的海德菲尔德。巴西老将似乎将重逢久违的领奖台。当然，本田一喜一忧，巴顿在主场遭遇技术故障退出，无疑让英国车迷有些失望。第43圈，巴里切罗超越出现失误的海德菲尔德，升至第2。第46圈，一路上演精彩超越的巴里切罗进站更换中性胎，用时8.3秒，出站后守在第3位，本田已经坐稳领奖台。

第48圈，特鲁利完成最后一次进站，莱科宁趁势上升至第6。第50圈，科瓦莱宁赛车打滑，阿隆索和基米双双完成超越。同一圈，汉密尔顿套队友一圈。第52圈，莱科宁与阿隆索也先后被套圈。第53圈，莱科宁利用阿隆索赛车后部的尾流效应终于完成超越，升至第4位。比赛还剩6圈，赛道的焦点只剩下科瓦莱宁与阿隆索的贴身肉搏。银箭的“新欢旧爱”谁将胜出？罗恩－丹尼斯紧紧地盯住显示屏。第59圈，科瓦莱宁终于在最后一个弯角超越阿隆索，全场欢呼为银箭鼓掌。

历时1小时39分09秒440，主场作战的英国车手汉密尔顿率先冲线，完成英国车迷等待了7年的梦想，登上银石最高的领奖台。现场所有的车迷掌声雷动，为这位一度倍受压力的本土英雄欢呼叫好。海德菲尔德落后68秒冲线，继加拿大站后再次获得分站亚军。巴西老将巴里切罗以第三冲线，这是巴里切罗继2005年美国站以来重温久违的领奖台。莱科宁、科瓦莱宁、阿隆索、特鲁利和中岛一贵分居4至8位。本站过后，汉密尔顿、马萨和莱科宁同居48分领跑车手积分榜。莱科宁实现突破车手积分500分大关。车队主管怀特马什亲自登上领奖台代表车队领奖。这场胜利对于汉密尔顿、对于迈凯轮、对于所有的英国车迷，丰凡的意义不言而喻。北京时间7月20日，F1将移师霍根海姆赛道进入德国大奖赛的争夺，欢迎到时关注。(cloverfor)