京港高铁商合段开通一周—— 商丘东站成为市民热门“打卡点”

商丘东站造型如玄鸟展翅，分外醒目。商丘东站广场设有公交车停车点，有多路公交线路通往市区。　　本报记者 崔 坤 摄

备受期待的京港高速铁路商丘至合肥段（以下简称京港高铁商合段）于12月1日正式开通运营，引来各级媒体争相报道。至此，陇海铁路、郑徐高铁、京港高铁商合段在商丘“三站合一”，“殷商之源、通达商丘”城市名片进一步打响。

据了解，京港高铁商合段目前还处于初步试运营阶段。开通一周，高铁运营情况怎样？新落成的商丘东站以怎样的面貌迎接旅客？带着这些问题，12月7日，记者进行了实地探访。

玄鸟造型分外醒目

随着京港高铁商合段的开通，商丘又有了一座新的高铁站——商丘东站。

“商丘东站？我还没去过呢，那这次去探探路。”12月7日，听说记者要去商丘东站，出租车司机饶有兴致地按下计价器。

商丘东站位于示范区平台街道办事处境内。沿华商大道向东，过京港铁路立交桥后沿商都大道向东南方向行驶，不到10分钟，一座黑灰色调、形如玄鸟展翅造型的建筑映入眼帘，“商丘东站”四个红色大字格外醒目。

12月7日9时，由于距下一趟列车还有相当长时间，候车厅内显得有点冷清，车站工作人员正在利用空闲时间进行业务培训。

“商丘车站是京港高铁商合段主要客运服务单位。我们积极参与施工方案的策划、技术标准的把关，从人员培训演练、设备设施配备、安全风险研判、管理制度制定等六个方面入手，为全面提升建设质量和安全管控水平提供保障。”商丘东站副站长李景新告诉记者。

组建一个新的车站，最大的挑战来自新设备的调试。“这里各种控制系统都是采用的最新版本。所以虽然目前往来车次不是很多，但我们丝毫不能懈怠，现在正在苦练内功。”李景新介绍道。

据了解，商丘东站隶属中国铁路郑州局集团有限公司商丘车站管辖，站房工程于2018年9月1日开建，车站采用线侧平站型，站台规模为2台4线，设到发线2条、站台2座、旅客地道1座，站房建筑面积7979平方米，候车室面积3567平方米，座椅900个，可同时容纳1500人候车。

从市区一路过来，记者留意到，目前商丘东站周边配套设施还有待进一步完善，周边配套的酒店、餐饮设施还是空白。以餐饮为例，打开某外卖平台订餐软件，显示结果为“暂无商家”。站内现安装有一台自动售货机，仅有的一家西式快餐连锁店正在筹建中，待开业后可以满足旅客初步的饮食需求。

另外，从商丘市发展总体规划来看，商丘东站毗邻大学城、方特动漫主题公园，待相关配套设施及业态逐渐成熟，高铁东站所在区域前景可观。

市民的热门“打卡点”

据了解，由于当前还处于试运营阶段，京港高铁商合段共开行南阳东—上海虹桥、郑州东—合肥南高速动车组列车3对。其中商丘东站办理客运业务4列、商丘站办理客运业务6列。

当日上午，城郊浓重的大雾并没有阻挡市民到商丘东站探访的热情。他们三五成群赶来，一探高铁东站的真容。

在站房外，记者遇到了从道北专程赶来参观的田景洲一家。“我和老伴都是铁路退休职工，对铁路特别有感情，这次趁周末专门让儿子陪我们来看看。”说起铁路建设，老人感慨道，“我们那时候建设铁路用的还是枕木，现在先进多了，技术完全不同了。真好，真高大上！”

来自“快乐骑行俱乐部”的几位自行车手则从市区一路骑行到东站。他们等了半个多小时，待浓雾散去，以东站为背景，拍了一张大合影。

拍照片、录视频，商丘东站一时间成为市民热门“打卡点”。

“我们每天都要接待大量参观的人，有周围村里的乡亲，还有专门从市区开车过来的，大家都很热情、很感兴趣。一直到晚上七八点钟还有很多人过来，平均一天三四百人。”安检员刘姣告诉记者。

自动售票机、人脸识别闸机，这些现代化的设备则引起了老人和孩子们的强烈兴趣，他们围着这些机器东戳戳、西看看。还有市民走入进站口，隔着安检围栏伸长脖子往里张望。睢阳区闫集镇74岁的李亭芝老人告诉记者，他还没有坐过高铁，现在高铁修到家门口了，他想花8块钱坐趟高铁去商丘站。

“将来去杭州是更快了不？那车费也能便宜点了。”一位家住虞城县芒种桥乡李庄村的小伙子询问车站工作人员。他告诉记者，“俺村离这儿不远，年轻人都出去打工，到时候去南方可方便多了。”

一些市民参观完后，选择乘坐公交车返回市区。目前，商丘东站广场设有公交车停放点。市民乘坐31路、83路、103路、105路均可直达东站。

为何叫“京港高铁商合段”

由于处于试运行阶段，商丘东站目前的客流量还不算大。然而，记者从商丘车站获悉，从今年12月30日起，商丘东站停靠的高铁列车将达到12趟，客流量将会显著增加。

“商丘东站下一步还要进一步增加车次，到今年春运期间，东站对客流高峰的分流作用会进一步呈现。”李景新告诉记者。

记者留意到，此前各地包括中央级媒体在报道中多采用“商合杭高铁”的称谓，正式开通时却定名为“京港高铁商合段”。

据之前各大媒体报道：商合杭高铁是我国八纵八横路网规划北京至香港九龙高铁的重要组成部分，北起河南商丘，向南经安徽阜阳、合肥、芜湖等地，抵达浙江杭州，全长795公里，共经过河南、安徽、浙江的2个省会城市和8个地级市，被誉为“华东第二通道”。

据商丘车站工作人员介绍，就在京港铁路商合段开通前夕，国铁集团统一下文，对新开通的三条新线名称做了规范。其中，原“商合杭铁路商合段”被定名为“京港高铁商合段”。“‘商合杭高铁’的叫法不算准确，因为商丘至合肥段属于京港高铁线上的一段，而合肥至杭州段则不是，而且这一段目前还没有打通，所以最后这个名称还是非常准确的。”商丘车站客运科客运组织员李秀丽解释说。

12月1日当天，京港高铁商合段的开通可谓备受关注。铁路沿线所涉及各省、市媒体都进行了报道。媒体在报道中称，京港高铁商丘至合肥段开通，标志着商丘正式成为河南省内仅次于郑州的第二大铁路交通枢纽城市。

“旅客乘高铁从商丘到合肥，目前最快仅需要2小时15分，相比以往缩短了30分钟的车程，待合肥至杭州段贯通后，到杭州仅需2小时30分。”李秀丽告诉记者，“相比普速列车，更是差不多节省了一半的时间。”

“方便”“高大上”“真快”“省钱”，这是很多市民在接受采访时对京港高铁商合段给予最多的赞誉之词。可以预见的是，此次京港高铁商合段的开通，进一步扩大了商丘作为区域性枢纽城市的通达性，待2020年合杭段开通后，将进一步实现中西部地区与长三角铁路网互通互联，在为市民出行带来极大便利的同时，也必将为商丘经济发展注入新的活力。

编辑： 吴先锋   责任编辑：李瑾瑜