这些变化司机朋友应该注意了

在最近几个月里，全国各地多个城市宣布即将启用新国标红绿灯，这个事情也随之登上热搜榜。在不久的将来，我们要在路口碰见新国标红绿灯，那么就有必要了解一下，这个东西是如何工作的。

新版红绿灯另一个大的争议在于，取消了倒计时读秒显示，改用频闪提醒。红灯和绿灯在临近结束前，才会闪烁5次以通知司机，期间你根本不知道还剩下多少时间。不少人都觉得，取消读秒会造成司机心里完全没底，本来一个绿灯还剩十几秒，加一脚油就能顺利过去的，现在不知道绿灯啥时候结束，怕闪烁时已经来不及刹车，就只能慢悠悠开了。

而这正是国标设计者想要达到的目的，根据2018年的统计，中国的交通事故中有30%发生于交叉路口。此前有关部门已经数次修改交规，加强对闯红灯、黄灯以及过路口不减速慢行的惩罚，路口事故占比依然很高。取消读秒计时，等于是逼着所有司机在路口减速慢行，观察情况再通过，有利于减少交通事故。

取消倒计时读秒，还能为智能红绿灯让路。所谓智能红绿灯，就是电子系统通过监控车流，来随时调节红绿灯的长短，哪条道快堵了，就延长绿灯。但是在读秒机制下不能这样做，只要开始倒计时了，就无法随意延长或者缩短时间，否则会造成交通混乱。

一些网友对这个理念并不认同，他们觉得，不管规定如何，人终究是不愿意等红灯的，那些性子急躁的司机看不到倒计时读秒，心里只会更急，即使剩余时间还很充裕，他们也会为了尽快通过这个路口而疯狂加速，岂不是更危险？而且对于那些遵守规则的司机而言，一味地减速缓行，意味着要耽误更多时间，如果每个路口都这样，会让城市交通效率大打折扣。

最后一个争议点在于，很多网友觉得，现在的变色LED灯技术已经非常成熟了，完全可以用一盏灯显示红黄绿，为什么新国标要强制规定每个灯组都配齐三盏灯呢？这不是资源浪费吗？

对于此疑问，官方也没有权威解释。一些业内人士认为，这样做可能是为了照顾色弱人士，我国目前约有6000万色弱人士，另有2000万色盲人士，他们无法准确区分出红光和绿光，如果你只用一个信号灯来切换颜色，会导致色弱者无法正常驾车。而新国标的红绿灯，虽然设计比较复杂，制造比较费事，但是它把不同颜色的灯，固定在了不同位置，即使你完全无法分辨颜色，也可以依靠对位置的记忆来识别信号。

新国标红绿灯的利与弊，大家都有了一定的了解，究竟是利大于弊还是弊大于利，可能每个人的看法都不一样。一样的是，无论谁违反信号指示，都会被扣分罚款，甚至会成为肇事者。 （懂 车）

新版红绿灯拥有三组共九个灯，其中一组为圆形灯，剩余两组为指示左右方向的箭头灯，每一组都有红黄绿三个颜色，指示直行的箭头灯则被废除。

而新版的显示逻辑是，圆形灯依然为红灯停、绿灯行、黄灯警示，而箭头灯引入了新的概念——熄灭。按照我们现在的惯性思维，碰见熄灭的信号灯会认为它坏掉了或者停用了，而新版信号灯中，熄灭既可以代表“通行”，也可以代表“停止”，这是老司机都会犯迷糊的规则。

当左右箭头灯显示绿色时，可以通行，这是不变的，当左右箭头灯显示红色，就要停车等待，这点也是不变的。但是在左右箭头灯熄灭时，你就必须通过中间的圆形灯来判断状况。

圆形灯为绿，左右两边皆熄灭，则此时所有方向都可通行。圆形灯为红，左右两边皆熄灭，此时车辆可以右转，禁止左转和直行。

看到这里，大家肯定觉得一头雾水，满脑子都是“？？？”。很难以理解，为什么不采用原来那种逻辑，你要全面通行，就把圆形灯和左右箭头灯都变成绿色，你要禁止直行和左转，就把圆形灯和左箭头变成红色，不是一目了然吗？干嘛非得多事把它们熄灭，让大家在路口费劲儿思考。

这个直接原因呢，其实国标里面有写——“方向指示信号灯的绿色发光单元不得与机动车信号灯的绿色发光单元同亮。” 简单翻译下就是，圆形灯亮了绿灯，箭头灯就不能亮绿。

至于更深层次的理由，国标文件中并没有详细解释。但是从各地交警部门对民众咨询的回答来看，禁止绿灯同亮可能是为了灵活应对越来越复杂的十字路口状况，方便在未来拆分左转和直行的车流，不同时放行，从而降低事故率。

而红灯不一起亮，可能只是种存在于理论中的情况，国标并没有禁止左箭头灯和圆形灯同亮，但是某些地方只有两条车道，左转和直行在一起，那么就可以少设置一组箭头灯。也就是说，红色禁止左转灯压根不存在，那么在理论中它肯定是熄灭的。在有完整三组灯的路口，红色禁止左转灯应该是随红色圆形灯亮起的，大家不必过于纠结。

编辑： 田戈   责任编辑：李瑾瑜