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福祉车，对于中国消费者而言相对陌生，市场上可售车型也屈指可数。

在概念上，福祉车主要是指为行动不便人士提供可直接上下轮椅的车型。在国内，又称之为“福利车”或“无障碍车”。

目前，随着老龄化不断加速，为了进一步满足特殊人群出行需求，全新一代别克GL8陆上公务舱在推出之时，将关爱首次扩展至无障碍出行领域，通过创新设计的福祉椅，还为行动不便的用户带来极富人性化的关爱。

那么，这款车型实际体验究竟怎样？车保姆带大家一探究竟！

福祉椅让行动不便者入车更轻松

福祉椅配备独立ECU控制单元，能够对电动升降及旋转进行控制，并且为更好地匹配轮椅高度，福祉椅移动至车外时还可电动调节高度，支持记忆功能，解决了靠扶、抱、背等方式上下车的困扰，让行动不便者从轮椅到进入车辆的过程更轻松。

在操作上，福祉椅的移动是需要在车辆挂P挡停止、侧滑门全开，且安全带释放情况下才可以操作。而在福祉椅旋转阶段，有防夹功能并可通过声音提醒用户；当异常操作导致停止移动，还可以进行复位设置后重新运行。

更为关键的是，这一特殊座椅并不会影响车辆的整体美观性，如果不是有电动遥控，根本看不出这是一个可以移动的福祉椅。

在安全性方面，福祉椅通过对车身及骨架加强等特殊设计，使座椅在97kg的自重质量下，能够满足国标以及通用汽车更为严苛的B-SPEC1.5安全碰撞标准。

宽适空间仍为核心竞争力

作为别克GL8家族的主力之一，全新一代别克GL8陆上公务舱福祉版与普通版基本一样，5238mm×1878mm×1800mm的车身尺寸，以及3088mm的轴距，为宽裕空间提供充分保障。

为方便商务或家庭出行，车内设计了31多处便利储物空间，均匀分布于座舱各处，不过驾驶位放置手机的空间可以优化一下。

在内饰上，全新一代别克GL8陆上公务舱座椅采用头层小牛皮精工细作，手感柔软厚实，立体双缝线工艺突显精致优雅。座椅靠背边沿搭配深棕装饰线，形成有高级质感的立体包裹。座椅骨架选用高强度轻量钢材打造，提供稳定的腰背支撑，长途乘坐舒适度较佳。

作为真7座MPV，全新一代别克GL8陆上公务舱在三排座椅展开时，后备箱依然拥有充裕的空间表现，其容积达475升，可放置4个高尔夫球包，放倒第三排座椅后，可扩展1605升。

在营造新鲜空气方面，全新一代别克GL8采用双效纳米级防PM2.5空调滤芯，高效过滤PM2.5颗粒，过滤效率高达95%~99%，高于普通滤网近20%。滤网还添加活性炭有效去除有害气体及烟味。

智能化提升驾乘舒适度

依托上汽通用汽车“第二引擎”车联网技术，全新一代GL8陆上公务舱搭载别克eConnect互联技术，支持OTA远程升级，同时搭载OnStar安吉星全时在线助理、支持iBuick APP手机应用，让云端互联能力显著增强。别克eConnect互联技术采用全新可编辑UI界面设计，显示清晰直观、响应速度快，并支持图标自定义排列。

在导航系统方面，高德实时导航系统可实现云端导航，支持路线偏好设置、最优路线规划、路口放大等，实现地图在线升级，与手机联通，出发前可通过手机高德APP设置目的地并将路线下发至车辆，车辆启动后，进入车载高德地图，行驶路线自动设置。并且，车辆抵达目的附近，车机导航支持推送最终步行路线到车主手机高德APP，解决最后一公里导航。

在动力上，全新一代GL8陆上公务舱搭载通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱。第八代Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机独有的Tripower可变气门管理技术，最大功率174kW/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500~4000rpm；满足国六b排放标准。而9速HYDRA-MATIC智能变速箱拥有2个超速挡和7.6的速比跨度，齿比排布更为绵密，充分满足不同工况对于扭矩和功率的输出需求。全新升级的ETRS智能电子换挡系统，创新配备了离车自动进P挡、熄火自动回P挡、高速换挡否决功能和坡道辅助功能，智能预防错误操作，提升行车用车安全。

在实际驾驶过程中，可以明显感觉到，全新一代GL8陆上公务舱加速十分线性，乘坐舒适性也有了进一步提升。 （广 文）

编辑： 田戈   责任编辑：李瑾瑜