记者自己近来也成为接送大军中的一员。女儿今年3岁，刚上幼儿园，接送孩子成了我每天的“必修课”。幼儿园下午5点50时开门，每天5点20分还没下班，我就不得不提前从单位下班往学校赶，而此时门口已经挤满了家长，有骑车的、有开汽车的，不但把学校门口围得水泄不通，还占了道路，那场面真是可以用壮观来形容。与他们聊起接送孩子上学放学这个话题，很多家长都是一脸的无奈：为了接送孩子，他们不到下班时间就溜了出来，不得不为此影响工作，有的家长还冒着被扣奖金、工资的风险。但接孩子是头等大事，其他的事情也只有放放了。在小学，同样也面临着孩子接送难的问题。多数家长在接受记者采访时认为，现在车辆这么多，社会治安状况也比较复杂，网吧、游戏厅等娱乐场所对孩子们又有较强吸引力，如果不接送孩子，他们会更加不放心。看似小事一桩，没想到背后却隐藏着一个复杂的社会问题：独生子女越来越多，而城市的综合治理水平远没有达到家长们心理预期的水平，于是就形成了上万的接送大军。

尽管接送孩子的市场需求比较大，但据记者了解，目前我市多数幼儿园和小学都没有购买校车接送孩子的打算，只有部分私立或民办学校为招揽生源设有专用校车接送。但是因管理上的问题，部分校车屡屡超载，存在安全隐患，也难以让家长完全放心。另外，也有少部分家长雇保姆或三轮、面的来接送孩子的，但费用不菲，并不是每个家长都能承受得起。记者也采访了一些家政公司，很多家政公司对开办此项业务都表示不“感冒”。他们说：“对于家政人员，每个月收一两百块钱的接送费肯定不愿意承担这么大的责任，而对于家长来说，花了钱就想孩子能够安全地回家。家政人员情况复杂，家政公司对他们的品性不好了解，万一出了事，这个责任由谁来承担？”

那么，谁来解决家长们这个后顾之忧呢？据悉，在国外发达地区，接送孩子已不再成为一个问题。每个学校都有自己不同档次的校巴，幼儿园还有“保姆车”，由校属的公司或社会上相关的企业分若干站把孩子接送到相应的学校或家庭。国内不少城市也有很多不错的做法。陕西省把小学生接送和社区就业服务结合起来，既解决下岗工人的再就业问题，又免除了家长的困扰。在青岛，由公交公司专门开通一路“学生专车”，设有专门标志牌，沿途经过市内二十多所中、小学校。南京有百辆专用于接送小学生的“校巴”，缓解小学生乘车难。杭州公交总公司推出可以坐10个人左右的小面包车接送学生上学放学，专车并不固定跑线路，只要有顺路的6到10名学生共同预订，就可沿路按时接送，价格是每人150元按月收取。每天一早，专车在家门口等，接好同行几名学生后径直开到学校，放学也是这样。

因此，我市是否可以借鉴国内外一些城市的做法，充分挖掘这块商机，将这块蛋糕做起来呢？记者认为，可以从健全社区服务的角度出发，在各个社区、小区内成立专业的接送服务公司，从业人员可以从社区中下岗、离岗人员中解决，并接受一定的资格审查和专业培训方可上岗。接送公司属于微利的待业，政府相关部门也应在政策、规费上予以支持，以区别其他运营车辆，减少“政策瓶颈”的制约；也可以借鉴杭州的做法，让公交公司专门提供该项服务。另外，学校配备校车，加强校车安全管理，也是解决问题的有效途径。