第四分部跨S326省道连续梁成功合龙:

商合杭铁路重要节点目标实现

文/图 首席记者 宋亚威 商丘网—京九晚报 2017-04-21 08:07

前天,晚报记者从中铁一局集团上海分公司商合杭铁路四分部了解到,商合杭铁路第四分部跨S326省道连续梁中跨合龙段已经浇筑混凝土(如上图)。此次重要节点目标的实现,预示着该分部架梁通道的接力赛进入冲刺阶段,为后续剩余工程任务安全、优质、按时完成且达到公司及项目的各项施工任务目标垫定了坚实基础。

中铁一局集团上海分公司商合杭铁路四分部相关负责人介绍,商合杭铁路第四分部跨S326省道连续梁中跨合龙段于4月16日浇筑混凝土,经过2个小时紧张而忙碌的奋战,合龙段浇筑圆满完成。

据了解,木兰特大桥跨S326省道为三跨连续梁,梁跨结构为32m+48m+32m,全联长113.5m,其主体结构为预应力混凝土连续箱梁,梁体为单箱单室、等高度截面形式,全桥共划分为7个块段。由于该连续梁上跨S326省道,主墩处原地面距梁面高度为25m,为木兰特大桥全桥最高点,全程为高空作业的重大风险点。跨越的S326省道,车流量大,当地部分人员安全意识淡薄,又紧邻京九铁路营业线。综合上述各方面原因,形成整体施工难度大,风险系数高的施工“特色”。

施工过程中,在以项目常务副经理王震山同志为核心的领导班子的统筹安排下,以工程部、安质部为轴心,其余职能部门通力合作,全面紧盯严控现场施工,积极与施工作业队伍交流并互换意见,不断完善施工环节,使得整个过程从起点就步入良性循环的正轨之上,最终确保了施工安全与标准化施工的同步进行。

自2016年8月筹备施工开始,历时8个月,在攻克了雨季、冬季施工等施工难题,安全上严防死守,技术上不断总结和完善,进度上合理优化繁冗的流程和减少重复施工工艺,全程争分夺秒,最终实现了跨S326连续梁顺利合龙的重要节点目标,完成了四分部管辖区段内风险最高,难度最大的分项工程,为工程总体目标的完成迈出了坚实一步。

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第四分部跨S326省道连续梁成功合龙:
商合杭铁路重要节点目标实现
2017-04-21 08:07   文/图 首席记者 宋亚威   商丘网—京九晚报   我要评论 

前天,晚报记者从中铁一局集团上海分公司商合杭铁路四分部了解到,商合杭铁路第四分部跨S326省道连续梁中跨合龙段已经浇筑混凝土(如上图)。此次重要节点目标的实现,预示着该分部架梁通道的接力赛进入冲刺阶段,为后续剩余工程任务安全、优质、按时完成且达到公司及项目的各项施工任务目标垫定了坚实基础。

中铁一局集团上海分公司商合杭铁路四分部相关负责人介绍,商合杭铁路第四分部跨S326省道连续梁中跨合龙段于4月16日浇筑混凝土,经过2个小时紧张而忙碌的奋战,合龙段浇筑圆满完成。

据了解,木兰特大桥跨S326省道为三跨连续梁,梁跨结构为32m+48m+32m,全联长113.5m,其主体结构为预应力混凝土连续箱梁,梁体为单箱单室、等高度截面形式,全桥共划分为7个块段。由于该连续梁上跨S326省道,主墩处原地面距梁面高度为25m,为木兰特大桥全桥最高点,全程为高空作业的重大风险点。跨越的S326省道,车流量大,当地部分人员安全意识淡薄,又紧邻京九铁路营业线。综合上述各方面原因,形成整体施工难度大,风险系数高的施工“特色”。

施工过程中,在以项目常务副经理王震山同志为核心的领导班子的统筹安排下,以工程部、安质部为轴心,其余职能部门通力合作,全面紧盯严控现场施工,积极与施工作业队伍交流并互换意见,不断完善施工环节,使得整个过程从起点就步入良性循环的正轨之上,最终确保了施工安全与标准化施工的同步进行。

自2016年8月筹备施工开始,历时8个月,在攻克了雨季、冬季施工等施工难题,安全上严防死守,技术上不断总结和完善,进度上合理优化繁冗的流程和减少重复施工工艺,全程争分夺秒,最终实现了跨S326连续梁顺利合龙的重要节点目标,完成了四分部管辖区段内风险最高,难度最大的分项工程,为工程总体目标的完成迈出了坚实一步。

责任编辑: 姬艳峰
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