“互联网+汽车”的化反 乐视汽车生态雏形初具

近年来，随着工业社会的发展和互联网的兴起，“生态”一词开始被越来越多的行业提及并重视。然而对于诞生已有一百多年的汽车行业而言，对“汽车生态”的定义和诠释仍是一片空白。

化反，想表达的是一个看似新颖实则晦涩生硬的概念—“生态化学聚变反应”。换言之，是希望让生态产生强大的化学聚变反应，形成开放的闭环，给用户创造极致体验。

9月5日，由中国市场学会、互联网生态（乐视）研究院主办，中国国际贸促会汽车行业委员会特别支持的汽车生态开放化反大会在成都举办。会上，中国市场学会汽车生态战略专业委员会正式宣告成立，由乐视首倡的汽车生态开放理念得到了官方认可和系统阐释，也得到了与会者的认同。

“互联网化，电动化，智能化和社会化是未来汽车的几大趋势，中国汽车产业要想在未来全球的竞争格局中占据优势，必须重塑观念，以更加开放的心态，抓住这一变革的机遇，” 中国国际贸促会汽车行业委员会会长暨中国国际商会汽商会会长王侠（点击查看最新人物消息）如此表示，“生态开放为汽车产业与互联网等其它产业的融合升级指明了方向，更为中国实现汽车强国之梦插上了翅膀。”

汽车生态开放化反大会

目前利用互联网的创新有两个层次：生产力提升的创新和以部分产业价值链整合为核心的创新。进入工业4.0时代，用户已经从单一的功能需求升级到了全面体验的需求，汽车产业需要更加彻底的跨产业价值链的垂直整合。

乐视控股战略管理副总裁（参配、图片、询价）阿不力克木阿不力米提认为，未来10到20年是汽车产业赶超欧美日韩，迎来中国时代的历史机遇期。当下，传统工业思维封闭的产业模式与互联网原住民生活特质矛盾愈加明显，而解决这种矛盾的最佳方案就是汽车产业生态的全面开放。

“互联网让用户从对汽车的功能需求进入全面体验时代，而体验的改造仅靠产业链的局部改造是无法完成的，所以必须进行全产业链的革新和颠覆。同时，互联网技术使得包括汽车在内的传统产业第一次具备了跨产业价值链垂直整合的条件。”阿不力克木阿不力米提如是说。

众所周知，封闭是传统汽车生产方式最大的特点之一，这点从众多车企拒绝开放CAN总线协议上便可知晓一二。苹果、谷歌、百度等国内外互联网巨头之所以纷纷宣布造车，很大程度上也是无奈之举。只有打破封闭，拥抱开放，加快互联网与汽车的融合与变革，才能为用户提供真正意义上的互联网智能汽车，重新定义未来汽车。

今年1月，乐视发布了首款智能汽车UI系统 — LeUI Auto版。乐视控股高级副总裁暨乐视致新总裁梁军表示，EUI Auto版是车联网的入口级产品，将向行业合伙伙伴全面开放，使用EUI Auto版即可与超级电视、超级手机完美互联互通。未来，乐视的合作伙伴可以在各个汽车平台安装乐视汽车应用，合力构建汽车应用生态。此外，乐视同时还将开放云端能力，与合作伙伴开放贡献云端数据及SDK，为合作伙伴提供强大可靠的平台支持。

继与北汽、阿斯顿马丁合作之后，乐视汽车也并未放弃与其他车企建立新的业务联系。从乐视战略结盟联通、入股酷派（参配、图片、询价）、体育登陆美国来看，乐视生态的开放性显露无遗。

“造车只是乐视‘SEE计划’其中一环，汽车生态开放才是核心要义，乐视将借此打造覆盖汽车上下游产业链以及汽车全生命周期管理的完整生态圈，”乐视超级汽车（中国）有限公司副总裁吕征宇曾作出表述。

据透露，近期乐视将会有一系列汽车生态开放方面的行动对外公布，其中包括对一家充电桩企业的投资和扶持。同时，汽车主题生态园的选址工作也在顺利推进，极有可能将在北京、上海、深圳等几个大型城市中产生。