风雨百年，物是人非。里多运河之所以没有被废弃，首先要归功于承建者、英国皇家工程师约翰·比少校颇具远见的设计。２０２公里长的运河，真正人工开挖的只有１９公里。人工开挖的部分，将里多河、里多湖等水系连成一体。运河通航能力设计得比当时军用需要大出许多，足以适应后来蒸汽船的航行。

加拿大人没有忘记运河的设计者。里多运河渥太华段两岸道路，一条名为“伊丽莎白路”，另一条为“比上校路”。能与英国女王同尊，比如泉下有知，也应感欣慰。

从１８７０年起，里多运河的功能逐渐从物资运输转变为水上休闲，通航季节只供旅游船只使用。在加拿大历届政府和各界有识之士的不懈努力下，这条运河保持住了昔日的风采和活力。２００７年，里多运河入选“世界文化遗产地”。

同加拿大其他国家遗产地一样，里多运河归属加拿大联邦政府拥有和直接管理，这在一定程度上遏制了地方政府对运河进行随意开发或改造。上世纪７０年代，渥太华市政府曾提出要将穿越市中心的一段运河填埋，建造一条高速路，最终被联邦政府否决，确保了运河作为文化遗产的完整性。

如今这段约８公里长的河道，不仅成为渥太华最美的景观之一，冬季还是世界最长的天然冰道，是渥太华人欢度漫漫长冬的最好去处。

里多运河目前由加拿大文化和自然遗产地管理的专门机构——联邦公园管理局全权管理，每年维护费用达１９００万加元（约合１７６８万美元）。

２００６年，为进一步加强对运河本身、沿岸生态系统和土地开发等方面的管理，公园管理局再次修订了“里多运河管理战略规划”，强调着眼长远，全方位、系统、真实、完整地保护里多运河的文化遗产价值。

今年８月，加联邦公园管理局、安大略省以及渥太华和金斯顿等城市宣布将联手推出“运河遗产旅游线路”，提供运河游艇休闲观光、沿途住宿购物等一条龙服务，这意味着对里多运河旅游资源的开发进入了一个新阶段。

“运河遗产路线旅游联合会”执行主任阿内·玛丽亚·哈贝克在接受新华社记者采访时说，作出上述决定的目的是将各级政府和业界资源整合成一体，以绿色旅游、环保旅游来增强当地居民的环保意识和对运河遗产价值的认识，从而带动运河沿岸地区整体绿色产业的发展。