这列身披黄白彩衣的检测车造型和动力性能与普通动车组没有区别，由５节动车、３节拖车编组运行，时速２５０公里，并具备升级到３００公里时速的能力，是在ＣＲＨ５型动车组技术平台上研制的具有完全自主知识产权的国产化动车组。

这列动车组并不载客运行，车厢内是装备各种高科技监测和分析仪器的工作间，而且集办公、检测、生活等诸多功能于一体，填补了国内铁路综合检测车的技术空白。

据了解，此前国产时速２００公里轨道检测车、铁路桥梁检测车、铁路路基检测车等已经先后研制成功，但智能化的综合检测车还是首次投入运行，将大大提高铁路维修养护的效率。

以轨道检测为例，综合检测车装备的雷达系统可以敏锐探测到轨道的细微变形，并精确显示需维修路段的具体位置，从而使铁路工务段人员告别手持电筒、铁锤沿铁路线敲击探测的原始状态。每隔１０天，这趟车就会在京津城际上跑一圈。除了京津城际，检测车还会对既有线的提速路段进行检查，包括京哈、京广、胶济等。在京沪铁路投入运行前，将有第二列高速动车综合检测列车下线，该检测列车的时速将达到３８０公里，主要服务于京沪高铁。