——访铁道部副部长陆东福

　　十一月二十七日十四时，阳光普照大地。中国铁道部选择此刻公布了新调整《中长期铁路网规划》。

    根据新规划，到二0二0年，中国铁路营业里程达十二万公里以上(原规划十万公里)。届时，铁路运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。

　　此前，中国政府公布四万亿元投资计划刺激经济，铁路竟得二万亿元建设资金。这在中国铁路建设史上前所未有。上述利好消息，刺激着人们对铁路前景极为关注。人们可望彻底解决节假日期间火车票“一票难求”的窘况。

　　带着人们对未来铁路前景的期盼，记者此刻采访并倾听铁道部陆东福副部长深刻描绘未来十二年铁路运输蓝图。

　　这位主管规划发展改革的副部长告诉记者，为了满足经济社会发展的需要，在综合交通规划的框架下，铁道部围绕区域发展、能源战略、对外贸易、国土开发以及运输需求等情况，统筹考虑对原《中长期铁路网规划》规模和布局进行四方面调整。

　　首先扩大快速客运网络。新《调整规划》的铁路快速客运网总规模达五万公里以上，较原规划增加二万公里。客运专线及城际铁路建设目标由一点二万公里调整为一点六万公里以上。此外，在建设环渤海、长三角、珠三角地区城际铁路的同时，还将规划建设长株潭、成渝、中原、武汉、关中、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区城际铁路，覆盖沿线各中心城市和主要城镇，实现小编组、高密度公交化运输，有效满足地区大容量客运需求。

　　其次，进一步扩大西部路网规模、完善中东部路网结构，将规划建设新线由一点六万公里调整为四点一万公里。新增中俄、中蒙等对外铁路通道，完善东北、西北、西南地区进出境国际铁路通道。规划新增向塘～莆田(福州)、合肥～福州、乐山～贵阳～广州、昆明～南宁～广州、西安～汉中～绵阳、兰新铁路第二双线等，进一步加强区际联系通道。新增喀什～和田、嘉峪关～策克、安康～张家界等铁路，扩大西部地区铁路网规模。新增上海～南通、广州～茂名～湛江、青岛～连云港～盐城等铁路，进一步完善东中部铁路网。

　　再次，构建以煤炭运输为主体的区际大能力通道。加快大秦铁路等既有铁路扩能改造，新增建设“三西”地区煤炭下海和铁路直达中南、华东内陆地区通道，以及新疆地区煤炭外运通道及集疏运系统，煤运通道运输能力达到二十三亿吨以上。

　　最后，大规模改造既有铁路。在对既有京哈、京沪、京九、京广、陆桥、沪汉蓉和沪昆等七条主要干线进行复线建设和电气化改造的同时，对“五纵五横”综合运输大通道内既有铁路干线进行复线建设和电气化改造，进一步加强通道内铁路运输能力。

　　新规划还将增建二线建设规模由一点三万公里调整到一点九万公里，既有线电气化建设规模由一点六万公里调整为二点五万公里。

　　陆东福充满信心道，十二年后，中国铁路快速客运网形成，可连接所有省会及五十万人口以上的大城市，覆盖全国九成以上人口，大大缩短城市间时空距离。届时，北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都等中心城市，与邻近省会城市将形成一至两小时交通圈、与周边城市形成半小时至一小时交通圈。

　　无庸讳言，中国铁路建设迎来了机遇。可以预见，未来十二年铁路建设驶入了快车道，铁路服务国民经济和社会发展水平会大幅度提高。