世界的进步是从路开始的。远古时期，商丘人最先发明了马车和牛车。有了车就必须有路。所以也肯定是商丘人最早道路的必要并最先开始了筑路--直到今天仍是如此。

商丘作为全国的重要交通枢纽，进出商丘自然是非常方便的。区内的交通也同样非常方便。

商丘是一个区域性市，作为一个正在开发建设中的旅游城市，商丘市委、市政府把发展交通事业列为全市工作的重中之重。商丘的交通事业，是以超出常 规的高速度向前发展的。到2002年年底，全市公路通车总里程已达7591公里，每百平方公里内公路达到71公里，大大高于全省、全国的路网密度。全市4649个行政村已村村通了公路，并已有4040个村通了柏油路。商丘市10704平方公里的土地，实际上已经形成了一个巨大的、密集的公路网。

五年来，商丘修筑了全长203公里的商开高速公路，打通了横空中国东西的连云港至霍尔果斯高速公路河南段；商丘至安徽亳州高速公路 建设并完成了二环路、平原路、北海路、商开高速公路东西出入口、神火大道南伸等一系列城市交通重点工程，从而进一步拉大了城市框架，提高了城市品位。如今，驱车行进在商丘的公路上，人们发现，那平坦的路面、挺拔的路林、碧绿的护坡精美的雕像，构成了一幅幅精彩的风景画，让人惊奇，让人陶醉。

公路畅通，在有效地促进了全市工农业、商业和旅游业发展的同时，也促进了交通运输事业的发展。据有关部门统计，如今，全市客运线路已经发展到230多条，多个大中城市。商丘市汽车运输总公司全市的一家大型公路运营企业，现拥有各种汽车3000多辆，年营运收入达21000万元，辐国18个省、市、自治区。全市所有乡镇和95%以上的行政村已经通了汽车。公交年营运里程、年营运量已达1300万公里、2600万人次。

“公路通，百业兴”。由一条条公路构成的公路交通网为人们的出行带来了极大的方便，可以使每一个到达商丘的人在尽可能短的时间内顺利地到达商丘的任何一个地方。　

商丘除了是全国重要的交通枢纽以外，还是中国重要的通讯枢纽。亚欧通讯光缆和京九通讯光缆在此垂直交会，西安至连云港1800路中同轴光缆也从这里通过，使商丘成为重要的通讯调度中心。

商丘通讯活动源远流长。 　　

商汤建者于商丘，筑烽火台，设了望墩，击鼓传声，传达信息。公元1113年，周公旦平定武丁叛乱后，封微子于商丘称宋国，为便于各国之间的往来，在商丘开驿道、设驿站。1896年，光绪皇帝批准开设邮政，在商丘成立归德电报局。1907年架设商丘至开封电报线路。1919年，商丘20余家商号集资兴办电话局，设有一台德国产西门子50门交换机。目前，以光缆为主、数字微波为辅的大容量、高效率的传输网覆盖商丘大地。本地电话网、长途交换网、宽带数据网、数字数据网、分组交换网、多媒体通讯网已经覆盖全市城乡。无线市话网已经运营。已建成光纤、交换、数据通讯等各种先进手段的覆盖全市、通达全球的公用电讯网。商丘市 电讯网还完成了人工网向智能网的过渡，基本模拟技术向数字技术的转变。实现了传输数字化、交换程控化，全市 4649个行政村，村村通电话。

为适应商丘信息化的需要，建成了县以上的数字分组交换网、DDN网、电视电话会议网和商丘信息港。不公能向社会提供各种语音通讯，而且还可以提供数据、文字、图象、视频信息等20余种现代化的通信服务。

移动通讯异军突起，迅速覆盖全市。为用户提供了极大的便利。